Campagna di richiamo per AIRBAG TAKATA

Il problema degli airbag Takata torna al centro dell’attenzione anche in Italia. Non si tratta di un nuovo difetto scoperto in questi giorni, ma di una vicenda che dura da anni e che ha coinvolto milioni di veicoli nel mondo. La novità riguarda le misure adottate per accelerare la sostituzione dei dispositivi difettosi ancora presenti sulle auto interessate dalle campagne di richiamo. Con il Decreto direttoriale n. 229 del 2 luglio 2026, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha introdotto specifiche disposizioni che coinvolgono anche i centri di revisione. Durante il controllo periodico dovrà essere verificato se il veicolo è interessato da una campagna di richiamo relativa agli airbag Takata difettosi e se l’intervento previsto è stato effettuato. Una situazione non regolarizzata può quindi avere conseguenze sull’esito della revisione. Il problema riguarda alcuni dispositivi prodotti dalla giapponese Takata e utilizzati nel corso degli anni da numerose case automobilistiche. In determinate condizioni, soprattutto con l’invecchiamento e l’esposizione prolungata a caldo e umidità, il sistema che genera il gas necessario a gonfiare l’airbag può deteriorarsi. In caso di attivazione, il dispositivo può rompersi violentemente e proiettare frammenti metallici nell’abitacolo, trasformando un sistema progettato per proteggere gli occupanti in un serio pericolo. Questo non significa, però, che qualsiasi automobile dotata di componenti Takata sia automaticamente pericolosa o destinata a non superare la revisione. Sono interessati specifici veicoli individuati dalle campagne di richiamo dei costruttori. Modello e anno di immatricolazione possono dare un’indicazione, ma non sono sufficienti per stabilire con certezza se una determinata automobile sia coinvolta. Il controllo più affidabile si effettua attraverso il numero di telaio, il VIN, il codice di 17 caratteri che identifica in maniera univoca ogni vettura. I proprietari possono utilizzarlo nei servizi messi a disposizione dalle rispettive case automobilistiche oppure rivolgersi alla rete di assistenza del marchio per verificare l’esistenza di richiami ancora aperti. Chi scopre che la propria automobile è interessata non dovrebbe rimandare l’intervento. Le campagne di richiamo di sicurezza prevedono normalmente l'esecuzione dell'operazione prevista dal costruttore senza costi per il proprietario. È opportuno contattare una struttura autorizzata del marchio e concordare la sostituzione o l'intervento indicato nella campagna. La questione, quindi, merita attenzione ma non allarmismo. Non esiste un divieto generalizzato per tutte le automobili che hanno montato airbag Takata e non basta leggere il nome di un modello in un elenco trovato online per sapere se la propria vettura è coinvolta. Il dato decisivo è il numero di telaio e la presenza di una campagna di richiamo relativa a quello specifico veicolo. Per chi deve affrontare prossimamente la revisione, controllare preventivamente eventuali richiami aperti è una precauzione semplice. In questo caso non serve soltanto a evitare problemi durante la revisione: significa soprattutto assicurarsi che un dispositivo fondamentale per la sicurezza sia nelle condizioni previste dal costruttore.Ho mantenuto volutamente distinta la nuova verifica in revisione dalla storia del difetto Takata, che è molto precedente al decreto del 2026.